Шкідливе механічне явище, що називається вібрацією, при експлуатації транспортних засобів дуже небажано. Тому насправді віброізоляція автомобіля є гострою технічною необхідністю. Як правило, вона здійснюється в комплексі з шумо(звуко)ізоляцією та теплоізоляцією. Щоб клієнт мав максимальне уявлення про послугу, опишемо її поетапно. Отже:
- Визначаємо площу обробки кузова. Щоб отримати необхідний ефект, віброізоляцією охоплюють 60-80% загальної поверхні кузова. У зв’язку з меншою площею монтажу (40-60%) і підвищеним коефіцієнтом фізичних втрат, підлогу та багажний відсік найраціональніше ущільнити товстими листами (смугами). Якщо обробити більший відсоток площі або повністю заізолювати салон, можна мимоволі досягти зворотного ефекту: сам віброматеріал буде виступати в якості резонатора, створюючи шум і коливання. Це, у свою чергу, ускладнить автомобіль, що викличе перепал пального.
- Попередньо готуємо машину до ремонтного заходу під назвою «установка віброізоляції». Для цього прибираємо сидіння, видаляємо салонну оббивку і при наявності позбавляємося залишків колишньої ізоляції.
- Приступаємо до спеціального обтирання внутрішніх кузовних поверхонь. Для цієї мети застосуємо спеціальний знежирювач. Ацетон та інші непотрібні розчинники тут не підійдуть, бо вони не знімають жирові сполуки, але розмазують їх по всій площі обробки і надалі при нагріванні жир знову проявиться на поверхні.
- Вибираємо вібропоглинаючі матеріали, після чого починаємо їх монтаж на підготовлені металеві площини, ребра жорсткості та підсилювальні трубки. У ході виконання цієї операції персонал зазвичай користується валиком із пластмаси або металу, або іншим відповідним циліндричним інструментом, ін.
- Монтаж робимо акуратно, ретельно, не поспішаючи. Неприпустиме виникнення повітряних бульбашок між клейкою плівкою та незахищеним шаром металу. Через температурний контраст усередині порожнин почне утворюватися конденсат, що загрожує інтенсивною корозією. Зате грамотно укочений віброзахист має протикорозійні властивості.
Загальна віброізоляція авто складається з окремих операцій ущільнювачів.
- Двері – елемент розташування фронтальної акустики, що провокує резонансний металевий звук. Від того, чи будуть вони місцем якісного звукового джерела, залежить вибір віброізоляційної версії.
- Моторний щит – найінтенсивніший джерело вібрації, тому охоплюється по максимуму. Особливу увагу приділяємо площинам, а також аркам передніх коліс. Бічні стінки повністю закриваються тоншою ізоляцією.
- Дах – своєрідний елемент із конструктивної точки зору. Наприклад, часом поперечні ребра жорсткості труться об її металеву поверхню, видаючи на нерівній дорозі биття. Щоб запобігти цьому явищу, ми клеїмо невеликі смужки з вібродемпфера. Між ребрами жорсткості – прошарку Візомата.
- При оснащенні капота застосовуємо лише матеріали, що вимагають у процесі встановлення нагрівання, адже під його кришкою буває дуже жарко, і м’який матеріал «пливе». Обов’язково додаємо фольгований шар, що є відбивачем теплоти.
Після всіх передбачених регламентом робіт в результаті ви отримуєте стійке до потужного вібраційного впливу ТС.